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搞中国特色？新西兰考虑对现有高速公路收费......_我的网站

一 |     本文来自微信公众号：爱因斯，作者：坦桑尼亚老云，编辑：栗加，原文标题：《一个小公募基金公司日常运作流程》，题图来自：AI生成                    一                    一个小基金公司的日常是什么呢？                    基本上，工作是按总办会的频率推进的。    Kenny 报道 新西兰交通部长Simeon Brown被建议对现有道路收费以缓解交通部门资金紧张的压力。         目前，新西兰只允许新建高速公路收费来覆盖建设成本，而且收费高速公路必须存在免费的可替代路线。         Advertise with us          但顾问们告诉Brown，政府可以收拥堵费或放宽立法限制，对现有道路也收取费用。如果每周开，那就是每周会有些推进，如果这周总经理不在就不开了，大家就说说笑笑过去了。

二 |                    总办会的顺序也是跟着地位来的，根据行情，投资销售有先有后，综合排在最后。                   销售出去和渠道或机构开了些会议。有些会议有进展，有些则没有。即使没什么进展，也总要在公司周会上汇报一下。

三 |          RNZ根据《官方信息法》获得的部长建议称：“由于目前收费只适用于存在免费替代方案的新道路；政府可以修改立法对现有道路收费。”          与中国凡高速必收费不同，新西兰目前仅有三条收费高速公路：Northern Gateway收费公路、陶朗加东环线收费公路和Takitimu Drive收费公路。第四条收费公路Penlink还在建设中，预计要2026年才能通车。

四 |                    习惯性地说一些废话，比如讲讲做了哪些拜访，比如某某支行的行长、某某部门的总非常重视，会议效果非常好，尽管实际上就是买了几杯咖啡。                   如果有一些成效，比如带回一个需求，“请公司各位同仁帮忙申请xx银行的消费贷”。         政府已经承诺改革收费法律和推广新收费系统。                   当然正常一点的需求，比如买存单和柜台债，会上总经理就会把需求交给风控、运营或投资部门，有时候也会交给 IT 部门，让他们评估可行性。                   至于能不能做，大家一般都不会说不行，毕竟都是小基金公司，不同意是不敢直接说的，就说些什么“需要花钱上系统”、“合规还要看看”。现有收费系统效率极为低下，导致每年收费的3500万纽币当中，有三分之一（1100万纽币）都被运营成本吞噬了。         给Brown的一份讨论文件草案表示：“立法改革可以解决高昂的收费成本和收费范围有限等问题。                   当然合规肯定也是不背锅的，但毕竟被cue到了，总要表一下态度，仅仅提示风险，毕竟可能会面对“别的公司怎么做了”这同样的诘问。

五 | ”“设定可以进一步放宽，以鼓励更多地收费”。反过来，“随着更多收费计划，收费的运营成本……预计会随时间推移而减少”。                   二                    如果运气不好，监管周五出台新的规定，周末的时候，领导会在群里转发几篇文章，都来自一些野生公众号，说这个“洞察”不错，问大家要不要研究一下。         新西兰交通局最近订购了一个价值3900万纽币的新收费后台，该技术也可以用于征收拥堵费。         但讨论文件也明确指出，新西兰人对道路收费的“意愿极低”，并且往往选择走替代路线，这将导致出行距离拉长和安全性降低。

六 |          政府的目标依然是“在全国范围推出更复杂的基于时间和位置的收费”，包括收道路使用费、通行费和拥堵费。这个时候就会有热爱表演的领导发一些高见。         Brown手头至少已经有9份关于高速收费或拥堵费的建议文件。其中一份文件称拥堵费是一种“改变行为的工具，与其他工具相比带来最少潜在收益”。

七 | 公司就会有一些需要表演的部门，牵头做一个解读，分析领导的意思。

八 |          但报告称拥堵费会减少司机出行或鼓励他们乘坐公共交通工具，从而减少对新基建的需求，因此省出的费用“基本与收入相当”。

九 |                    根据公众号，表演部门会写几个可行性报告，评估一下觉得可行还是不可行，然后再交给合规、风控、运营、IT 去评估成本。                   大家尽管不想做，但还是要表演一下，在同业群里发个红包做调研，用deepseek写个报告（并且吐槽现在AI幻觉越来越严重了）。

十 |          但报告指出新西兰大多数道路仍缺乏足够的交通量来征收拥堵费。做一个形式上的报告，最终还是由领导拍板。                   领导再向他的上级汇报，最后拍脑袋决定做还是不做。                   三                    如果要发个新产品，也就是形式上走个产品委员会，大家都会反馈产品很好，反正只要能卖出去。当然，怎么卖出去是没人管的，卖出去做不做得了也是没人管的。

十一 |                    走个形式，产品部就开始写合同了。写合同最简单的方式就是“抄”，从其他同业的合同模板里抄一份，把名字改一改，变成自己的合同。         注：凡引用、摘录或转自其他媒体的作品， 本网对其观点、真实性和知识产权恕不负责。                   合同出来了，还有托管的问题。托管行还没定，主销就也没定。致力于帮助文章传播，希望能够与作者建立长期合作关系。接着又回到开头的样子，找托管银行刷脸。若有任何问题请联系[email protected]。另外，还要找券商。

十二 |                    但产品部会说，券商不影响我做合同，因为经纪服务协议不是我签。但主券商定不下来，销售时间安排也就定不下来。                   券商找不到领导，托管人也找不到领导，搞了半天，开户行也定不下来，大家沟通还不充分的时候，监管突然就发批文了。                   所以之前定的时间线也就是当放屁了，拿到批文就开始重新定时间线。         chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有          (责编：twinkle)          相关内容                为防甲肝病毒再次侵入 新西兰发布这类水果进口新规           今晨奥克兰CBD有人被威胁并抢劫 事发繁忙街道           新西兰北岛又发生地震 逾千人有震感           33岁男子屁股脓肿呼叫急救，被拒后暴走劫救护车！律师：他还只是个孩子......           新西兰总理：尊重“一个中国”原则，不会访问台湾           谈崩了！住院医生5月初罢工，病人请改天生病......           为保安全 Woolworths为超市员工佩戴随身摄像头           奥克兰珠宝店九天被打劫两次，警方怀疑连环大盗。

十三 | 今天拜访这个渠道，明天要做出一个海报。

十四 |                    然后push运营，今天就得把代码申请下来，明天就得开托管账户，后天开券商户。问题是连营业部还定不下来，要看哪个营业部募集的最多。于是时间线都是表演用的，最后肯定是不断变来变去的。

十五 |                    四                    好不容易开始募集，期间又会焦虑，凑不齐2e怎么办，发动大家发朋友圈，发动大家买。                   公司领导、销售找各种帮忙资金。最后莫名其妙欠了好几个未来产品的托管，或者欠了几个亿的交易量。                   最后终于成立了个沪深300的指数增强。                   是“同期的”、“规模排名在XX区间的”、“XX银行主销的”、“XX系公募的”、“指数增强类型的”募集规模最大的产品。                   只要定语加得足够多，人人都是优等生。                   可喜可贺。                   本文来自微信公众号：爱因斯，作者：坦桑尼亚老云，编辑：栗加。

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Published on:09:44:24